ocean voyage temperature record


JCIが販売するはちみつは、ほぼ全て
コンテナ船で日本に輸送されています。
コンテナ船が北上し赤道海域を航行する際、はちみつが高温によるダメージを
受けるのではないか、というご質問を
頂戴いたしました。

 

私どもでは以下の理由から赤道海域
航行中に、はちみつが高温による
ダメージを受けることはないと考えて
います。

 

(1)まず当該地域の陸上の平均気温が

18度から27度であり、また通常海上の

気温は陸地よりも低いことが挙げられます。

 

(2)そして、18度から27度という
温度は、みつばちの巣内の温度以下で
あること。こうしたことから、赤道海域
航行時に、コンテナ内のはちみつが高温に

よるダメージを受けることはないと
いえます。

 

しかしながらお客様の懸念を払拭する
ため、私どもではすべてのはちみつに
ついて輸送時の温度を測定・記録する
ことといたしました。まずはタヒ・
エステートのはちみつについて実施
いたしました。輸送中の温度の記録は、
以下のグラフでご覧になれます。

この温度レコーダーが、私どもで
販売するタヒ・マヌカのカーゴに取り
付けられたものです。NZ及び日本での
陸上輸送時、海上輸送中、港湾倉庫内の
温度を 24,210回 (15分ごとに1回)測定し、記録しました。


この記録によりますと、最高30度、最低9.5度、平均では21.6度となって
おります。コンテナ船が赤道(緯度0度)を通過したのは3月9日で、この日は
27度でした。この結果からも、「船舶
輸送中に、はちみつが高温による
ダメージを受けることはない」と自信を

持って申し上げることができます。


このグラフは、タヒ・エステートが出荷したマヌカはちみつのカーゴの温度を表します。

このカーゴは2017年3月、NYK Futago 社のコンテナ船で出荷されました。


NZ—日本間の直行航路

この地図はNYK Futago 社のコンテナがJCI/ピュアハニー・ダイレクトに積荷を輸送
するルートを示しています。タウランガ港から東京港まで直行しています。

地図提供:株式会社日本郵船


オークランド港に停泊中のNYK Futago


覚え書き

 

(1) 私どもがはちみつの輸送に航空機を利用するのは、予想以上に早く品切れになり
そうな場合のみです。船舶輸送の場合、すべてNZタウランガ港から東京港までの直行
便を利用しています。海上輸送にかかる日数は11日あるいは12日、出荷からJCIへの
到着までの総日数は15日から20日です。

 

(2) https://www.reference.com/science/

 

(3)みつばちの巣内の「自然状態の温度」には、唯一の値はありません。巣内は
場所により、温度が異なるからです。一般的には35度から40度が最大値だとされます。

これ以上になると、卵が入っている巣房のミツロウが溶けてしまうからです。
収穫後のはちみつが受けるダメージの度合いは、時間と温度の相関関係で決まります。
たとえば、はちみつを45度で1時間保管した場合と、40度で24時間保管した場合では、

45度—1時間のほうがダメージは小さいでしょう。

 

(4)NYK Futago 036Nは2017年3月3日にタウランガ港から出航し、2017年3月14日に東京港

(大井埠頭)に到着しました。温度レコーダーは2017年2月24日起動、
2017年3月21日停止。

 

(5)グラフの最初と最後に見られる急激な変化は、NZ及び日本での陸上輸送・保管時の
日較差を反映したものです。